Nous répondons à vos questions sur le nouveau cadre de course BMX Supercross BMX ENVY RS7

Depuis l'annonce et le communiqué de presse sur le nouvel ENVY RS7 le 7/7/17, nous avons été confrontés à une frénésie totale de questions. Ne vous méprenez pas, nous aimons entendre la communauté passionnée du Supercross ! Cependant, le temps dans une journée est limité, et nous devons prendre une partie de ce temps pour poursuivre la R&D sur le prochain et le meilleur cadre Supercross.

Alors pour gagner du temps et essayer de nous assurer de pouvoir répondre aux questions de chacun, nous avons créé cette page ! Si vous avez une question, envoyez-nous un e-mail ! Nous serons heureux d’y répondre et si suffisamment de personnes la posent, cela pourrait aboutir ici.

Alors, commençons.

Tout d'abord, les spécifications complètes du cadre sont répertoriées ici sur la page ENVY RS7 . Mais il y a quelques questions qui ne concernent pas les spécifications réelles, auxquelles nous répondons ci-dessous.

La première question que l'on nous pose souvent est la suivante :

POURQUOI PAS DE PRESS FIT BB ???

Et oui, quelques personnes l'ont tapé en majuscules, nous devons donc supposer qu'elles CRIENT !

Eh bien, aucune raison de crier, la réponse est simple. Le traditionnel EURO BB fonctionne . Et non seulement ça marche, mais ça marche bien. Il permet d'utiliser près de 99,5 % des manivelles du marché. Il ne grince pas, il reste serré, il fonctionne correctement et il existe une tonne de kits BB parmi lesquels choisir.

La vraie cerise sur le gâteau pour le mécanicien à domicile, c'est que c'est un outil de moins qu'il doit transporter. L'outil de stationnement BBT-9 est tout ce dont vous avez besoin ! Pas besoin de presse BB ni d'autres outils. Très simplement, et en plus, vous pouvez personnaliser la couleur de la coque extérieure des BB filetés, ce que vous ne pouvez pas faire avec un ajustement serré !

La question suivante que nous avons souvent reçue était :

POURQUOI PAS DE SUPPORT DE FREIN À DISQUE ???

Eh bien, nous avons fait des allers-retours sur les supports de freins à disque. Et en fin de compte, pourquoi devrions-nous ajouter du coût et du poids pour moins de 0,2 % des utilisateurs de BMX qui souhaitent utiliser des freins à disque. Même quand l'un des nôtres (je te regarde Dinger !! ) veut vraiment que nous essayions un vélo à freins à disque pour lui.

Cette section sera ajoutée des années plus tard, mais vous êtes assez nombreux à nous la demander et nous l'avons livrée ! L' Envy RS7 fastback est le RS7 axé sur les freins à disque que vous demandiez tous. Nous avons même ajouté quelques couleurs spéciales pour le distinguer vraiment de l'ancien design RS7.

Le plus drôle que nous ayons eu était...

IL RESSEMBLE À UN CADRE DE BMX RÉGULIER ! Comment se fait-il qu'il n'y ait pas de tubes manquants ou de tubes pliés ? OÙ EST L'ÉVOLUTION ??

J'aurais aimé que cette question soit une blague, mais elles semblaient sérieuses. Mais vraiment des gens ?? Voulez-vous des gadgets ou voulez-vous un cadre de course BMX ?? À l'époque, les gens nous faisaient des conneries pour la conception de nos haubans de siège secondaire. Beaucoup l'ont qualifié de gadget, mais cela a été fait pour aider à construire un cadre plus rigide pour la course avec le tube Cro-mo 4130 sans soudure d'origine disponible.

Retirer les tubes pour les ascètes n'est pas la façon dont vous créez le cadre en alliage le plus rapide à ce jour. Vous voulez que votre cadre soit léger, rigide et solide. Et l'ENVY RS7 n'est que cela. Léger, rigide et solide. La physique et le raisonnement de base vous disent que si vous avez un tube courbé, c'est un tube plus long, et donc un tube plus lourd. Alors pourquoi faire ça juste pour le look ? Chaque tube du cadre répond à un objectif spécifique. Par exemple, le mât de selle ne se contente pas de maintenir votre siège, il aide également à renforcer votre BB Shell. La raison pour laquelle nous avons dépensé tout cet argent pour créer une nouvelle matrice pour le façonnage personnalisé est de vous aider à mieux lancer dès le départ. Si nous retirons ce tube... eh bien, disons simplement que vous ne vous amuserez pas beaucoup à l'arrière du peloton.

Ensuite, nous avons eu le -

POURQUOI PAS DE TENDEURS CONSTRUITS ???

Nous avons déjà essayé des tendeurs intégrés. Et je n’ai jamais eu de chance pour créer un système qui ne soit pas trop compliqué. Les tendeurs actuels du marché fonctionnent bien, sont simples et légers. Pas besoin d'ajouter du poids ou de compliquer le cadre. Nous avons vu pas mal de personnes retirer les filetages des cadres et ruiner le cadre en essayant d'installer un écrou différent. Dans les cas extrêmes, les cadres se fissurent dans cette zone car il s’agit d’une zone de contraintes assez élevées. En réalité, les tendeurs actuels sont tout simplement trop faciles à éviter pour le moment. Le risque pèse sur la récompense.

J'espère que cela répond à toutes vos questions. Mais si cela ne nous parvient pas, envoyez-nous un e-mail et nous essaierons de nous assurer de répondre à toutes vos questions. Jetez un œil au nouveau Supercross BMX ENVY RS7 chez votre revendeur Supercross BMX préféré.