Comment installer vos nouvelles barres Carbon BMX Pro

Vous venez donc de vous procurer une toute nouvelle paire de barres de carbone Supercross. Bravo! Maintenant, tout ce que vous avez à faire est de les sortir de l'emballage, de retirer vos anciennes barres et de serrer ces boulons de tige jusqu'à ce que votre clé Allen se plie, n'est-ce pas ? Eh bien, pas tout à fait.

Les barres en carbone conservent la même forme générale que les barres en alliage traditionnelles ; Cependant, le matériau Carbone nécessite un processus d'installation légèrement différent. Heureusement pour vous, nous sommes là pour vous aider ! Dans cet article, nous vous guiderons étape par étape tout au long du processus d’installation. De plus, nous décrirons également tout ce dont vous aurez besoin pour une installation fluide.

Ce dont tu auras besoin:

• Guidons BMX Pro en Carbone

• Potence de 31,8 mm

• Pâte de préhension en carbone

• Clé dynamométrique NM

Et c'est tout! Vous êtes maintenant prêt à commencer le processus d'installation.

Le processus d'installation

Nous ne compterons pas cela comme une étape mais la première chose à faire est de retirer vos anciennes barres. Dévissez complètement chacun des boulons de potence pour retirer le capuchon de potence, libérant ainsi votre ancien jeu de barres de votre potence.

N'oubliez pas que vous aurez besoin d'une potence de 31,8 mm pour installer les guidons Carbon BMX Pro. Le 31,8 mm est une mesure de la zone de serrage sur la tige. Cette mesure ne doit pas être confondue avec la longueur d'une tige. Les guidons Carbon BMX Pro sont plus grands au bas du guidon que les guidons traditionnels. Vous aurez besoin d'une potence "surdimensionnée" ou d'une potence de 31,8 mm pour installer ces guidons.

Regardez le pilote d'usine KJ Romero vous guider à travers le processus d'installation de sa partie avant entièrement en fibre de carbone. Pour ceux qui ont besoin d'aide pour installer la potence, cette vidéo vous aidera. Dans cet article, nous nous concentrons spécifiquement sur l'installation du guidon Carbon.

Étape 1.

Prenez une petite quantité de pâte de carbone et appliquez une fine couche à la fois sur la partie de serrage de la tige ainsi que sur la zone de serrage des barres.

Soyez économe avec la pâte de carbone car une petite quantité suffit. Si vous appliquez trop de pâte, les barres auront tendance à glisser. Si, à un moment quelconque du processus d'installation, vous voyez un excès de pâte suinter de la zone de serrage, essuyez l'excédent et assurez-vous qu'il reste une fine couche de pâte.

Vous vous demandez peut-être pourquoi vous appliquez cette pâte en premier lieu. Comme KJ l'explique dans la vidéo, la pâte de carbone contient des éclats de verre microscopiques. Ce verre crée plus de friction entre les deux surfaces de serrage. La friction supplémentaire vous permet d'utiliser un réglage de couple plus faible tout en obtenant une adhérence optimale sur le carbone. L'utilisation d'un réglage de couple plus faible prolonge la durée de vie de votre carbone et réduit le risque d'endommager la structure en carbone lors du serrage.

Étape 2.

Après avoir appliqué suffisamment de pâte de carbone, placez vos barres dans la zone de serrage de votre potence de 31,8 mm. Placez le capuchon de potence sur la base des barres et commencez à serrer à la main les boulons de potence en place. Assurez-vous de serrer vos boulons en diagonale. Commencez par le boulon en haut à gauche, déplacez-les vers le boulon en bas à droite et continuez avec le boulon en bas à gauche. Si vous suivez ce modèle, le boulon en haut à droite devrait être le dernier boulon à serrer.

Une fois chaque boulon serré à la main, prenez votre clé Allen et commencez à serrer encore plus. N'oubliez pas de continuer à serrer vos boulons dans le même ordre mentionné précédemment. Le déplacement sur les boulons de tige garantit que vous appliquez une pression de serrage uniforme.

Avec votre clé Allen, serrez suffisamment chacun des boulons pour que la tige puisse maintenir indépendamment le guidon. Mais vous ne voulez pas que les boulons soient encore complètement enfoncés. Assurez-vous que la tige est encore suffisamment lâche pour pouvoir déplacer vos barres d'avant en arrière, car vous allez maintenant commencer à ajuster l'angle de vos barres.

Étape 3.

Ajustez maintenant l’angle de votre guidon au réglage souhaité. Il est courant de faire correspondre l'angle du tube de direction. Cependant, certaines personnes privilégient un réglage légèrement en arrière ou en avant du tube de direction. Si vous ne savez pas où vous voulez placer vos barres, commencez par les aligner avec le tube de direction. Vous effectuez davantage d'ajustements après avoir roulé et vous avez une meilleure idée de ce qui vous rendra le plus confortable. Évitez de trop vous écarter de l'angle du tube de direction, car un mauvais placement augmente le risque de glissement et peut même endommager votre cintre en carbone !

Encore une fois, KJ est de retour pour vous aider avec davantage de conseils techniques. Ici, il détaille l'angle approprié du guidon et vous montre sa configuration et ses préférences personnelles. Tout le monde est différent, donc ce qui fonctionne pour Kj peut fonctionner ou non pour vous. Après un certain temps, vous trouverez un cadre qui vous convient.

Étape 4.

Maintenant que l'angle de votre barre est défini, il est temps de commencer la dernière étape de cette installation. Remplacez votre clé Allen par la clé dynamométrique . Si vous disposez d'une clé dynamométrique multi-réglages, assurez-vous qu'elle est réglée sur 6 NM. Commencez à serrer chaque boulon de tige dans un ordre croisé. Vous sentirez la clé dynamométrique dépasser (désengager). La clé dynamométrique vous indique que le boulon est serré au couple approprié.

Une fois tous les boulons complètement serrés, vérifiez le capuchon de la tige. Assurez-vous qu'il y a un espace uniforme sur toute la surface. Vous voulez éviter qu'un côté du capuchon de tige ait un espace plus petit que l'autre côté. Si le capuchon de la tige est inégal, cela signifie que la tige n'applique pas une pression de serrage uniforme. Si tel est le cas, desserrez tous les boulons de tige et resserrez-les jusqu'à ce que tous les espaces soient égaux.

Regardez Nick Valencia, un autre pilote d'usine de Supercross, vous expliquer ce qu'est une clé dynamométrique et comment l'utiliser.

Il est temps d'aller rouler !

Si vous avez réussi chacune des actions jusqu’à présent, alors vous êtes prêt à déchiqueter ! Pour conclure, nous avons encore une vidéo pour vous. Celui-ci vient du pilote Factory Josh White. Tout comme cet article de blog, Josh vous présente à nouveau l'ensemble du processus d'installation sous forme vidéo. À présent, vous devriez être un installateur professionnel de guidons en carbone !

Besoin d'une aide supplémentaire ?

Si vous rencontrez toujours des difficultés pour installer ces barres, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail. Un employé de Supercross se fera un plaisir de vous guider à nouveau tout au long du processus ou de répondre à toutes vos questions supplémentaires.

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