Comment réparer une ligne de chaîne tordue

L'alignement de la chaîne est la relation entre les pignons et la chaîne par rapport à la ligne médiane du vélo. La ligne médiane du vélo est une ligne imaginaire qui traverse directement le milieu de votre vélo. Nous voulons une chaîne parfaitement parallèle à cette ligne imaginaire.

Nous voulons nous assurer que nos chaînes circulent le long de l'engrenage en ligne parfaitement droite. Pourquoi? Parce qu'une chaîne hors ligne entraîne une usure prématurée de la transmission. Puisque la transmission est le moteur de la moto, nous souhaitons optimiser et protéger ce système au mieux de nos capacités ; sans cela, nous n'allons nulle part. En plus d'une usure prématurée, une chaîne hors ligne atténue l'efficacité du transfert de puissance.

Parlons de la façon dont vous pouvez vérifier l'alignement de votre chaîne et comment réparer une chaîne mal alignée.

Vérification de l'alignement de la chaîne

Aucun outil sophistiqué n'est requis ici. Nous avons constaté qu’un étalon ou une règle fonctionnait mieux. Placez-vous derrière l'arrière du vélo. Placez la règle au-dessus du pignon arrière. Si la chaîne conserve une ligne droite par rapport à la règle, la chaîne est correctement alignée.

Vous pouvez également faire tourner lentement les manivelles et regarder la chaîne rouler du pignon arrière au plateau. Lorsque la chaîne tourne sur la transmission, assurez-vous que la trajectoire de la chaîne est droite.

Voici un exemple de relation chaîne-plateau décalée. La chaîne s'approche du plateau par le côté. Dans cet exemple, la chaîne est beaucoup plus susceptible de rectifier les dents du plateau au fil du temps. Nous voulons une ligne de chaîne parfaitement droite qui frappe de plein fouet le plateau.

Comment vérifier l'alignement de la chaîne

Vous avez donc fait le test et découvert que votre chaîne est effectivement déviée. Maintenant quoi?

Il existe plusieurs solutions pour corriger l’alignement de la chaîne. Malheureusement, nous ne pouvons pas vous proposer une solution universelle. En fonction de votre situation et de la cause première du manque d'alignement des chaînes, des essais et des erreurs sont nécessaires jusqu'à ce que vous obteniez un alignement correct.

Voici donc quelques méthodes que vous pouvez essayer pour faire rouler votre chaîne directement !

Méthode n°1 : retournez le pignon arrière

Certains pignons comportent un retrait qui éloigne la ligne de chaîne du moyeu. Si votre chaîne est trop à gauche ou à droite et roule en diagonale, retournez le pignon arrière. Positionner le retrait de chaque côté peut aider à centrer la chaîne. C'est aussi une solution facile. Desserrez l'anneau de verrouillage du pignon, retournez le pignon et resserrez l'anneau de verrouillage.

Méthode n°2 Ajout/retrait d'entretoises de broche de manivelle

L'ajout ou le retrait d'entretoises de manivelle aura un impact sur la ligne de chaîne de la même manière que le retournement du pignon. La différence est que le réglage des entretoises déplacera le bras de manivelle et le plateau côté entraînement. N'insistez pas sur l'idée de déplacer la manivelle ; ce seront des ajustements millimétriques qui n’impacteront pas l’expérience de pédalage. Cependant, ces ajustements millimétriques aideront à aligner votre plateau avec le pignon arrière. Ajoutez une entretoise pour éloigner le plateau du cadre et retirez les entretoises pour rapprocher le plateau.

Méthode n°3 Assurez-vous que la roue arrière est droite

Cette méthode peut sembler évidente, mais elle est assez courante. Si votre roue n'est pas bien droite dans les pattes, cela aura un impact sur l'alignement de la chaîne. Assurez-vous que les côtés gauche et droit du moyeu sont à égalité dans les pattes. Une façon plus primitive de vérifier consiste à placer votre majeur dans l’espace entre votre pneu arrière et le bras oscillant inférieur. Vous pouvez savoir que la roue est désalignée si un côté est plus serré pour que votre majeur puisse s'insérer que l'autre côté. Continuez à ajuster jusqu'à ce que les deux côtés aient un écart égal.

Méthode n°4 Vérifiez la taille de vos moyeux et manivelles

Ces dernières années, les entreprises du monde du VTT ont produit des moyeux et des manivelles qui poussent une ligne de chaîne de 45 à 50 mm. Il existe quelques cadres spécifiques aux courses de BMX qui peuvent arborer une ligne de chaîne de 45 mm, cependant, aucun cadre de BMX ne peut être équipé d'une ligne de chaîne de 50 mm. Essentiellement, vous souhaitez vérifier la taille et les dimensions de vos manivelles et moyeux. Assurez-vous qu’ils présentent tous deux la même mesure de ligne de chaîne. Si vos manivelles sont une ligne de chaîne de 45 mm mais que votre moyeu arrière mesure 42,5 mm, vous aurez forcément une transmission tordue. Nous voulons éviter cela à tout prix, alors soyez prudent lors de l'achat de nouveaux composants et assurez-vous qu'ils sont spécifiques à la course BMX, car la majorité des pièces de course BMX présentent des mesures de ligne de chaîne similaires.

La conclusion

De manière générale, au moins une de ces 4 méthodes devrait corriger l’alignement de votre chaîne. Avoir une transmission droite est le moyen le plus simple de garantir que vous optimisez pleinement la puissance de sortie. La dernière chose que vous souhaitez, c'est que vos efforts d'entraînement intensifs soient compromis par les limites de votre équipement. Rendez-vous au garage et assurez-vous que votre transmission est réglée avant votre prochaine séance !

Vous avez des questions ? N'hésitez pas à nous contacter car nous serions plus qu'heureux de vous fournir le nécessaire.